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通用/上汽拟印尼建合资工厂 大众差丰田9万辆

作者 88娱乐城 来源 http://www.gdcua.com 浏览 时间 16/08/31 字体:[ ]

  据英国路透社2月1日消息,通用公司及其中国合作伙伴上汽集团宣布,将在印度尼西亚建立合资工厂,推出基本款五菱货车。此举旨在通过进军印度尼西亚这一东南亚最大的市场,把握在该地区的商机。

  两位知情人士透露,通用和上汽集团已经买下位于雅加达郊外工业区的厂房。通用汽车中国区经理称在人口达2.4亿的印尼开展的合资项目意义重大,近日两公司可能会披露计划细节。

  通用汽车公司曾和上汽集团携手在印度推出小型多用途五菱面包车,所以印尼将是通用第二个除中国外的亚洲市场。近年来,许多业内观察人士认为上汽和通用的合作关系逐渐冷淡,而本次印尼的合资公司则表明两公司关系有缓和迹象。

  通用公司称,上汽通用五菱公司持有印尼新合资公司80%的资产,剩余20%的资产归上汽所有。在上汽通用五菱公司资产中,通用、上汽、五菱分别占44%、51.1%和5.9%,所以通用公司在印尼合资公司资产中占35%。设在印尼的合资公司将参照中国销售的五菱面包车,制造并推广低成本客运面包车,这些车在中国的售价不到3万元。

  通用汽车公司目前在印尼设有分公司,主要制造和销售雪佛兰系列车型,其中就有雪佛兰Spin这样紧凑型客运车。

  通用中国公司总裁钱惠康表示,上汽和通用都认为五菱和雪佛兰车型绝不是不是竞争对手,两者因为定价、质量和特点各有千秋而相辅相成:“五菱车功能强大、性价比高、外观独特。这些特点在中国市场广受欢迎。我相信在上汽通用五菱公司的领导下,我们也将在印尼市场大获成功。”

  他还称,印尼对简约的多功能货车的巨大需求量正与日俱增,尤其是能容纳七至八人的三排座车。不过他拒绝透露准备在印尼推出的具体车型、营销方式或售价。

  “丰田和大众谁将成为2014年全球销量冠军”的悬念,伴随着各自数据的对外披露而尘埃落定丰田以1023万辆的成绩成为全球第一大车企,大众汽车以1014万辆的销量排名第二,排名第三的通用汽车实现销量992万辆。

  全球三大座次排定

  近日各大车企发布的2014年销量数据显示:包括日野和大发在内,丰田全球销量同比增长3%至1023万辆;大众汽车集团计入曼和斯堪尼亚两大重卡业务,其2014年全球销量同比增长4%至1014万辆;通用全球销量提升2%后达到992万辆。可见,2014年年度,丰田以微弱优势继续保持全球销量冠军的位置,大众第二,通用第三。

  丰田虽然夺得了2014年销量冠军,但其原先设定的2014年年销量1032万辆的目标并未实现。与此同时,第二名的大众在不断缩短与冠军的差距,2014年大众仅比丰田汽车少了9万辆。两家全球汽车巨头的排名一直胶着,尽管大众扮演的是追赶者的角色:2012年,丰田全球销量974.8万辆,大众927.6万辆,差距46.8万辆;2013年,丰田全球销量998.0万辆,大众973.1万辆,差距24.9万辆;2014年全年二者仅相差9万辆,差距在进一步缩小。

  不仅如此,丰田同期宣布下调了其2015年的销售目标,为1015万辆。这比大众2014年销量仅高出10000辆。看来,2015年“全球销量冠军”桂冠或许将易主。

  丰田亟待塑品牌

  “大众步步紧逼全球销量第一的丰田,正是因为背后有来自全球第一大汽车市场——中国的全面助推。”当2014年全球销量第一的谜底揭晓时业界普遍传出这样的声音。同理,丰田近年来在中国市场的表现,也影响到它在全球的王者地位。

  2014年丰田在中国市场销量达到103.24万辆,同比增长12.5%。虽然丰田实现在华年度销量首次突破百万辆,但依然没有实现2014年初制订的110万销量目标。按照规划,丰田2015年在华将再次冲击110万辆销量目标。丰田并非个案,2014年,日系车品牌在华均实现了一定的销量增长,但整体增幅依然较低,大部分品牌年度销量目标落空。

  除市场波动的影响外,主要是受包括竞争的加剧以及主销车型的疲软的影响。业界人士举例称,比如丰田在中国畅销车型主要为一汽丰田旗下花冠、卡罗拉以及广汽丰田旗下的凯美瑞。2014年,花冠销量大幅下降42%至8.58万辆,凯美瑞下降15.4%至15.03万辆,只有卡罗拉在改款车型的带动下保持了17.1%的增长。

  如此看来,丰田想要在中国市场力挽狂澜亟待调整产品线、重塑品牌力方面下工夫。新车方面,2015年丰田将推出全新皇冠、全新汉兰达以及改款凯美瑞,同时,搭载国产混动系统的卡罗拉和雷凌也将在年内上市。

  大众很任性

  相比低调的丰田,大众继续保持旺盛的精力大踏步前进。大众汽车2014年的表现可圈可点,全球销量突破千万辆,达1014万辆,较2013年的973万辆增长了4.2%,这也使得其提前完成了原计划2018年才完成的目标。从品牌来看,大众乘用车为612万辆,奥迪为174万辆,保时捷为18.98万辆。

  从全球各市场来看,最大市场中国所在的亚太地区增长11.3%至406万辆,其中,中国市场自然做出了最大贡献,2014年在中国市场售出368万辆汽车,同比增长12.4%,占该公司总销量的逾三分之一。欧洲市场也保持坚挺,增长5.1%至395万辆,不过,其在俄罗斯的销量下滑12.7%;而北美地区仅微增0.2%至89.19万辆,其中在美国下滑2%,至59.97万辆。

  中国市场决定大势

  无疑中国市场成为了大众全球优异表现的最强助推器。不仅如此,大众汽车表示,2015年至2019年,中国的合资企业将使用自有资金投资220亿欧元,力争2018年将中国的年产能提高至400万辆。

  也有不同的声音认为,大众能否超越丰田成为未来的全球销量冠军,关键不是看中国,而是看北美市场尤其是美国市场的表现。另外,对于不断扩大产销的大众来说,如何提升利润率也是当前一大问题。《财富》杂志发布的2014年世界500强排行榜中,大众公司2013年营业收入超过了丰田,但丰田2013年利润为181.98亿美元,而大众为120.72亿美元。有人说,如果中国市场表现出色,丰田的成绩单可以更完美。

  印度尼西亚工业部的官员称,上汽和通用将投资7亿美元(约合人民币43.75亿元),工厂预计2017年投入运行,每年可产15万辆车。通用公司上海发言人目前未证实这些细节。(实习编译:缪若辰审稿:刘洋)                                              

  (记者 和玲)

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