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大数据+产业大会 能否拯救专车市场?

作者 十大博彩网 来源 http://www.gdcua.com 浏览 时间 17/09/09 字体:[ ]

  11月12日电 11月15日即将在北京国家会议中心举办的“大数据+产业”大会,是国内第一次大规模的以“大数据+产业”为主题的大会。聚合数据官方称,大数据是这个时代最重要的标杆,不只是互联网,每一个行业都在谈论大数据。毋庸置疑,大数据正在冲击整个行业生态圈,我们能感受到行业内汹涌的大数据浪潮,却在选择大数据变现方向时感到迷惘。如何让与会企业明晰“大数据+产业”的发展方向,促使大数据与各种商业元素激烈碰撞,满足对大数据的无限想象是此次大会的终极目标。

  11月11日,聚合数据大会官方网站公布此次大会最终的演讲嘉宾。他们分别是中国文化产业投资基金陈杭、京东金融副总裁姚乃胜、阿里巴巴大数据专家王峰、百度大数据专家李化东、腾讯大数据专家周星、CSDN创始人蒋涛、真格基金合伙人李剑威、e袋洗CEO陆文勇、多盟CTO王鹏云、个推副总裁刘宇、闪银副总裁徐树良、爱学贷联合创始人陈成庄、爱家CEO陈利军、糖护士CEO李承志、壹g备智貱EO叶滨、极路客CEO钱进等25位演讲及圆桌嘉宾。这是否将成为“未来已来”大数据+产业大会的最强阵容和看点,我们拭目以待。

  美国移动出行服务商Uber公司的专车服务在多国被叫停早已不是新鲜事。在专车服务的诱人前景下,Uber一路猛进,在多国开疆拓土。但由于雇佣不具备运营牌照的私家车提供出行服务,Uber遭到了欧洲多国出租车行业的强烈反对,并屡屡被政府认为是非法行为,予以禁止。

  近日,外媒报道Uber为了使其专车服务能在德国合法经营,计划作出一个罕见的妥协,即在德国地区为私家车司机付费购买政府的出租车牌照。Uber公司德国分公司负责人法比亚·内斯曼透露,公司将为每个司机花费100欧元到200欧元,从德国商务部获得从事商业出租车运营的牌照。与此同时,公司将会向德国的合作伙伴公司支付150欧元到200欧元,帮助他们获得企业执照,成为合法的私营出租车公司。

  大会的主题一是“金融”。互联网金融是“互联网+”最成功的结合。近两年,互联网金融、互联网信贷以不可小嘘的势头崛起,京东白条、天猫分期成为网购的最大狂欢,是屡次刷新销售纪录的最大帮手。作为此次大会的联合主办方,京东金融的下一步棋会下在哪里,京东白条究竟隐藏着什么样的大数据秘密,,将是解读“大数据+产业”组合的最佳例证。

  大会的主题二是“大数据”,其中云计算、数据安全、数据分析等都将被提及。大数据之所以能够凸显价值,云计算是第一手段,大部分中小企业都会选择第三方云服务平台,这就涉及数据的安全性。传统企业也瞄准了大数据的价值,而作为数据公司该如何帮助传统企业运用大数据从而发展自身业务,让大数据应用落地产生更多商业价值,将企业数据资产价值最大化,是大会探讨的重要方向。

  大会的主题三是“智能硬件”。智能硬件被国内所熟知是从可穿戴设备开始,现在运动手环已经成为跑步的标配。“真正懂大数据的公司都不谈大数据,他们只做一件事,就是不断发掘大数据的价值。”无论是数据挖掘还是采集分析,将大数据最终应用到新领域,才是“大数据”这个旧概念的创新。

  如果此计划达成,无疑会创下专车市场私家车合法化运营的先例,对世界范围内的出行服务商产生影响。那么打车软件鼻祖Uber此次大退一步的妥协行为,能否将专车服务拉出泥潭?笔者认为,这一计划对于Uber而言扭转局势的可能性较大,但顺利实施的阻力较大,至于对全球市场的作用,可能并不大。

  监管部门态度难定

  在全球绝大部分市场,出租车行业都作为特许经营服务,由协会或是监管部门发放运营证(出租车牌照)才能进入。如果开放市场准入门槛,同意打车软件为私家车购买运营牌照,虽然会带来一笔不菲的收入,但监管部门的压力也将随之剧增。利用空闲时间从事专车服务,本身的管控起来就较为不便。更重要的是,私家车由于品牌、品质不同导致了层次不齐,现行的监管文件未必能够适用。同时,私家车主由于是缺乏统一的岗位培训,难以达成一致的服务理念,出现纠纷时难有法律条文予以判定。

  因此,即使有高额的收入作为诱惑,监管部门是不是会买账还不一定。而即使监管方面同意这种做法,那么更新行业规范也亟需树立,并非朝夕之间能够解决得了。

  出租行业敌视情绪难抚平

  对于持有牌照的职业出租车司机而言,专车进入市场抢生意自然是反感甚至是敌视的。虽然专车主打高端服务,但对于从前只有单一选项的打车用户而言,在多了一项选择的情况下,出行方式的决策上多少会有影响。因此出租车司机吐槽专车蚕食其市场份额,也不难理解。

  私家车由于购买了运营牌照就能够大行其道,出租车司机恐怕还是不乐意,反对的声音依然少不了。而这点政府和监管部门也不会没有考虑到。虽然专车服务带来了行业创新,但如何照顾到利益受损一方的情绪,也是需要花费不少心思的。

  政府推动必不可少

  说到底,私家车从事专车服务还处于新生事物阶段,是迎合用户出行需求的市场化产物。直接的利益方用户和专车车主,一个体验到更加舒适的出行,一个尝到了额外收入的甜头。而作为政府来讲,应该看到创新力量所驱动的市场繁荣景象,不能将其一竿子打死。

  小创业,大梦想。此次大会来了不少投资者,创业大军和不差钱的VC是当下最“纠缠不清”的关系之一。作为投资人,他们的远见和精准的目光决定一个创业团队是否能成为一个业内神话。此次大会,聚合数据不只是单纯说“大数据+产业”的组合,而是借助投资人的眼光,看如何创造可以生存和发展的“大数据+产业”。

  在国内谈大数据,离不开BAT,大会聚集了来自百度、阿里巴巴、腾讯的大数据专家,这将是把握大数据发展命脉的重要时刻。百度基于用户搜索习惯产生的数据量是惊人的;今年双11,天猫用12分28秒就破了100亿成交量;全球五大社交网络,腾讯就包揽其三。目前BAT在数据资本和大数据精准营销、大数据预测、大数据分析等应用方面毋庸置疑是不可企及的,但是并不代表就能完全消化大数据市场。BAT对于大数据的到来不可能把所有的问题都解决,唯有面向更多企业和开发者,才能把大数据真正利用起来。这与聚合数据“免费数据开放计划”的目的是一致的:数据的开放与共享,才是挖掘数据的最大价值的根本。(IT频道)

  在Uber如此妥协示好的态度下,政府也应理清思路,从推动市场发展的长远角度出发,一方面予以适度的引导,出台规范打车软件行业竞争相关政策,另一方面缓和出租车行业的不满情绪,稳定正常的出行市场运营秩序。

  如果Uber为私家车购买运营牌照的做法能够实现,也不意味着专车就能走出僵局,由于各国、各地市场情况千差万别,效仿不一定行得通。打车软件们,如果想要将身份合法化,还要思考其它出路。

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